Какво се случи с Огромните Екраноплани?

10 675 704 гледания

преди 4 години

0 Коментара Кино режим

Гледайте още видеа от следните колекции:

аеродинамика военна техника инженерство самолетостроене физика

Enlight.bg е сайт-колекция от образователни клипове, внимателно подбрани за малки и големи. Видеата, които публикуваме са от най-добрите и реномирани канали в YouTube.

Старателният ни екип поддържа сайтът, а също така и допринасяме за видеата, като пишем субтитри.

➡️ За Enlight.bg

Ако желате да ни подкрепите, можете да го направите в
Patreon – линк👇

Също така, можете да се присъедините към нашат общност в
Discord – линк👇

Покажи субтитрите

Това видео е възможно заради CuriosityStream. Гледайте хиляди висококачествени документални филми и получете достъп до Nebula чрез линка в описанието. През 60те години лидерът на СССР се хвали, че има кораби, които могат да скачат над мостове. Неговите думи объркали западните лидери.

Това, за което е говорел е машина, различна от всяка, виждана от света. Кораб, който можел да се движи със скоростта на самолет, издигайки се над водата И за десетилетия СССР развил уникална технология под покривало от потайност. Но тези огромни, извънземни машини просто

изчезнали, заедно със Съветския Съюз. Екраноплан През 50те най-бързите кораби били кометите. Вид кораб с крила монтирани за корпуса. Били гениално изобретение. Понеже при

висока скорост крилата биха вдигнали кораба извън водата, намаляйки съпротивлението, позволявайки много по-високи скорости. Но и най-бързите комети не можели да ускорят над 110 км/ч. Феномен, наречен кавитация ги задържа, който пречи на генерацията на подемна сила от крилата на комета. Това е проблем, който

инженерите няма да решат. Но един съветски инженер наречен Ростислав Алексейев има радикална идея. Какво ще стане ако премести крилата от водата изцяло? Правейки това би означавало промяна от хидродинамика към аеродинамика. Но би позволило допреди невъобразима скорост.

Щом корабите на Алексейев се движат достатъчно бързо, те биха се издигнали над водата. Но не биха летели като самолети. Вместо това биха летели на въздушна възглавница малко над повърхността. Пилотите отдавна били забелязали, че при кацане или летене много ниско, самолетите им изглежда, че генерират още подемна сила. Все едно

не искали да кацнат. Този феномен е екранния ефект. А Алексейев ще го използва, за да направи революция в корабите. За да докаже идеята си, Алексейев строял модели и малки прототипи. Но щяло да му потрябват много повече ресурси, за да може да развие идеята си. А единствения начин това да стане

през 60те в СССР е ако може да демонстрира на армията потенциалът й. Корабите му се казвали Екраноплани. Те можели да летят със скорост, подобна на тази на самолет, ниско до повърхността, където биха били почти невидими за радар.

Бидейки и извън водата, те също биха били невидими за сонар. И да минават над подводни мини. С малко водно газене , Екранопланите можели да достигат плитки брегови линии и плажове, недостъпни за обикновени кораби. И обещавали да бъдат сравнително евтини. Смесването на самолет с

корабостроене, Алексейев получил вниманието на висши офицери и генерали и дори на съветския премиер Никита Хрусчов повлиян от големи, смели проекти, Хрусчов веднага видял потенциал в технология, която американците нямат. И затова вратите на военното финансиране се

отворили. А Алексейев и неговият екип започнали да работят по уголемяването на идеята си. В период от само 5 години, те преминали от малки прототипи, тежащи не повече от няколко тона, до това. 265-тонно чудовище, наречено КМ Машина, който изглежда от съвсем различно измерение. КМ можел да

се движи с повече от 500 км/ч и вдигне 600 тона. Когато бил завършен през 1966, бил най-голямата летяща машина в света и имал впечатляващо съотношение подемна сила-съпротивление, недостижимо от всеки самолет. За да може тази огромна машина да достигне екранния ефект, осем предно монтирани двигатели насочвали тяга

под крилата, правейки временна въздушна възглавница. Щом е в екранния ефект, предните двигатели се изключвали и само 2 двигателя били достатъчни да движат 600 тонна машина със самолето-подобна скорост. Огромна опашка, висока 5 етажа се противопоставя на нестабилността при летене в

екранния ефект и осигурява контрол при висока скорост. Първо тестван през 1966, КМ доказал, че Екранопланите можели да бъдат уголемени много. Но и показал няколко сериозни проблема. Далеч от здрав, КМ изисквал внимателна поддръжка. Десетте му двигателя

били постоянно под риск от щети от солена вода и външни обекти. Също бил известно труден за пилотиране. Да се лети безопастно в екранния ефект било изтощаващо преживяване за пилотите. КМ изисквал огромна дистанция, за да завие. Което означавало, че разузнавачи трябвало да

дават предупреждение за други кораби и препятствия. Друго предизвикателство е времето. По общо мнение, КМ можел да лети при вълни високи един и половина метра. Не е зле. Но няма да намерите негова снимка или запис в нищо друго, освен в спокойни води. И да се задвижи тази огромна машина в бурно море? Почти невъзможно.

КМ можел да се движи само при спокойно време и в по-малки вътрешноконтинентални морета, като Каспийско. Да се движи през океан е изключено. Такива предизвикателства срещали инженерния екип, разработващ изцяло нов вид превозно средство.

С понататъчна разработка, Алексейев и инженерите му са можели да решат много,може би всички проблеми на КМ. Но вече е било късно. Докато КМ направил първият си полет, СССР имал нов водач. Инженерните наклонности се променили. Брежнев не е бил нито търпелив, нито поемал рискове. Той смятал разработката на

Екраноплани като ненужен риск. Вместо това предпочитал по-конвенционални военни проекти. А за Алексейев това били лоши новини. През 1968 той бил понижен от директор на бюрото за разработка на кораби Комети до просто глава на западащата програма за Екраноплани. С много технически проблеми и все по-малко ресурси,

Алексейев и инженерите му сменили фокуса си от КМ до разработване на по-малък и практичен Екраноплан. Такъв, който да транспортира около 150 войника, да каца на плажове и дори да излети от екранния ефект. Но тези добавени възможности дошли с компромиси. Като намалена товароподемност,подобна на тази на

хидроплан с подобен размер. Но много от съветските лидери били скептични за Екранопланите, затова само 3 влезли в служба със съветските военноморски сили. Екранопланите на Алексейев били бързи, но не можели да изпреварят икономическите проблеми на СССР. Със намаляващи ресурси

Алексейев спорил със съветските лидери. А през 1975 Съветската бюрокрация го застигнала и той бил понижен отново. Този път до позицията на обикновен служител. Това е било началото на края, но не и преди последен Екраноплан да бъде разработен през 80те. Не толкова

голям като КМ, той носел 6 противокорабни ракети и е можел да удря цели на повече от 100 километра. Но само един бил направен. А Алексейев нямало да го види да лети. През 1980, той починал само на 63 години, никога не постигнал идеята си. Финансирането за програмата постепенно спряло

до средата на 80те. А след като СССР се разпаднал през 1991, малкото останали Екраноплани бързо били премахнати от служба, слагайки край на почти 40 години разработване Но вяра в потенциала на Екраноплана продължава да съществува в границите на бившия СССР и по света, с продължено разработване,

фокусирано на по-малки кораби Екраноплани. Това оставя интригуващия въпрос неотговорен. С КМ Алексейев и неговият екип демонстрирали, че колкото по-голям става Екранопланът, толкова по-добре летял. Ставайки по-стабилен, летящ по-високо и по-ефикасно. Би ли могла

машина по-голяма и от КМ да бъде ключа към потенциала на технологията? Машина, която да лети на 10 или 20 метра над повърхността ще може да лети над океани. И потенциално да пренася пътници и товари, далеч по-ефикасно от самолет. Но засега опитите за построяването на такива машини не са успявали да привлекат

огромните ресурси, нужни за разработка. А това означава, че поне засега огромния Екраноплан ще остане реликва от Студената Война. Аз съм очарован от всичко съветско. Не толкова това.

А това. Ето защо, наскоро свърших с гледането на "Шпионската Игра"(The Spying Game). Фантастична тричастова поредица, която показва до какви степени СССР и Запада са стигнали, за да знаят тайните си през Студената Война. И е един от хилядите

документални сериали, на които може да се наслаждавате сега на CuriosityStream. За само $19.99 за цяла година, CuriosityStream винаги е била невероятна сделка. Но ако се абониратечрез линка долу, ще получите също и достъп до Nebula, където може да гледате моите видеа, преди да са пуснати в Ютуб,

без реклами и спонсорни съобщения. Nebula е мястото, където авторите експериментират с ново съдържание, без да се притесняват за алгоритъма за препоръчване на Ютуб, като например специалния 45-минутен специален епизод на Wendover Productions за Летище Смета Елена. Очарователен поглед на летище, някога наричано най-безполезното, превръща малкия отдалечен

Атлантически остров. Получете достъп до Nebula, когато се абонирате за година в CuriosityStream, отивайки на CuriosityStream.com/mustard и използвайки пормоционалния код 'mustard', когато се впишете.

През 60-те години, Съветският Съюз са разработвали нов клас превозно средство, което можело да се движи със скоростта на самолет, но с огромна товаряемост...

В брилянтните си моменти, учените винаги са повлечени от личното си любопитство на това докъде могат да ги откарат технологиите. Екранопланът е подобен пример, когато Ростислав Алексиев решава да го предложи на военните, за да може да реализира мечтите си и да почне работа върху прототип.

С финансовата подкрепа от държавата, той успява да разработи на уникален воден самолет, който левитира до около 20 метра над водата, върху въздушна възглавница, породена от компресията на въздуха между крилата и повърхността.

Показателите на чудовището, наречено КМ са впечатляващи –

Тегло – 265 тона

Скорост – над 600км/ч

Товаряемост – до 544 тона.

Екранопланът се оказва непредвидима и трудна за управление машина, вълнение с вълни над 1.5 метра са изключени като предизвикателство, затова и ще видите кадри само в спокойни води.

Реално потенциалът на технологията още не е отключен, но предизвикателствата и проектите са скъпи и това отблъсква всякакви инвеститори от идеи за доразвитие на концепцията.

Приятно гледане!

Още по темата в Wikipedia:

Mustard

Mustard е канал, който разглежда любопитни и малко известни теми от света на технологията. Невероятна графична презентация, поднесена с малко хумор и предизвикателни концепции.

Виж всички видеаПоследвайте

още видеа за...

аеродинамика военна техника инженерство самолетостроене физика

Начало » Mustard » Какво се случи с Огромните Екраноплани?